全新大贸宝马r1250gs

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2019 R1250GS标准版

宝马GS系列堪称是全世界受喜爱的一款ADV，此番也于2018年米兰车展推出一代的R1250 GS车款，受到各界高度瞩目。新车款就外观一眼看去依旧维持一贯的GS设计，不会错认。不对称的大小头灯、水平对卧引擎、还有炯炯有神的车头与短土除等等特点都完全保留，但细看之后可以感受得出宝马已经将GS的细节部分更加提升。

首先在动力系统引擎的部分，2019 R1250GS搭载着一代的水平对卧引擎，排气量上涨至1254cc，同时也强化的冷却系统来搭配增大的排气量。

R 1250 GS Exclusive 深色彩绘版水箱侧盖加宽除此之外，宝马车迷期待的ShiftCam Technology/可变汽门正时也出现在这具引擎上，这项宝马早在汽车上使用极度成熟的技术

也渐渐的导入每一款宝马的机车上，能够大幅度的提升引擎在各个转速域的效能与效率，更重要的是燃烧更加完全彻底已符合日趋严苛的环保废排规制。简单来说这套系统在引擎转速不超过3000转时并没有特别的效益，不过一但把转速拉过三千转之后就能够感受得到整体进排气效率提升带来的性能，另外为了让引擎运转更加平顺，也改变了凸轮轴的驱动机构。

R 1250 GS HP(欧规名-Rallye) 标配薄型坐垫.短风镜.M三色涂装.黄金钢丝框无内胎，黄金卡钳，新引擎也配置了全新的电子控制系统宝马 BMS-O，能够更精准的控制引擎的点火燃烧，同时在燃料的设定上也能够接受低于95的无铅汽油使用，这是考量耐力车有许多机会会在偏乡加油，所以必须要能够接受品质较差的燃料。新引擎的出力为136匹马力，这个数字让宝马 GS与其他同级距的耐力车更具竞争力。

车架设计与操控系能向来是宝马GS车系强之处，虽然新款GS的重量稍稍增加了5公斤，但车厂宣称实际骑乘的灵活性与车感会让人感觉车子是更轻，宝马的前悬挂就不用说了，完全的高刚性与高性能，车款搭配成熟的Dynamic ESA系统能够整合倾角、刹车压力、车速等等资讯来自动调整悬挂系数，帮助骑士维持的车辆平衡稳定。其他电控辅助系统如ASC自动稳定系统除了基本的模式可以选择之外，还可以选配Dynamic, Dynamic Pro, Enduro, Enduro Pro,与Hill Start Control Pro等等模式，配合Dynamic Traction Control/DCT动态循迹系统与ABS Pro/专业版防锁死刹车系统等等，建构了宝马 GS强大完整又专业的电子辅助系统，能够帮助骑士通过每一段困难行走的路段，安全脱困。

后在仪表部分2019 宝马 R1250 GS也配置车厂款式的TFT屏幕，可以整合手机进行通讯连线，除了提供更丰富的资讯之外，危急时也能够借此得到宝马车厂即时的远端协助。车色的部分新GS基本款为Cosmic Blue与Blackstrom metallic蓝与黑两色，Rallye版则有重新设计的经典Rallye配色，另外宝马也接受GS车系的车色定制订单。

R 1250 GS ADVENTURE

R 1250 GS ADVENTURE

R 1250 GS ADVENTURE 冒险版本配备较大的油箱.多了后行李箱支架与侧边保险杠车身尺寸也较高较大，让骑乘距离更远也更能突破艰困的路况。

引擎形式 水冷水平对卧双汽缸引擎

全长(mm) 2270

全宽(mm) 952.5 / 980 (ADV版本)

全高(mm) 1430 / 1460

轴距(m) 1525 / 1504

全宽(mm) 952 / 980

座高(mm) 800 820 850 870可选

890 910可选

车重 249kg / 268kg

总排气量 1254cc

供油方式 BMS-K电子喷射

启动方式 电发

压缩比 12.5:1

马力 136 PS(100kW) @ 7.750 rpm

扭力 143 Nm @ 6.250 rpm

油箱容量 20L / 30l

传动形式 轴传动 干式单片离合 六速

前悬挂系统 Telelever前叉 37mm

190mm行程

后悬挂系统 单枪避震200mm行程

宝马 Paralever

轮胎(前) 120/70 R 19

轮胎(后) 170/60 R 17

前刹车系统 305mm双碟 四活塞卡钳

宝马 ABS

后刹车系统 276mm单碟 单

活塞卡钳