力帆kpv150

力帆作为国内的老牌摩托车厂商，近年来随着摩托车行业的转暖，许多国内新进的摩托车厂商开始崭露头角，研发和创新的速度将许多老牌厂商远远地甩在身后。力帆就是其中之一，如果再拿不出像样的产品，势必会在一轮又一轮的竞争中被淘汰。近日，力帆在参加第三届中国工业设计展时，首次在国内公开展出了全新跨界ADV踏板车KPV150，摩友们都知道，本田X-ADV的出现，彻底颠覆了大家对于踏板车的传统认知，那么，作为国内的老牌摩托车厂商，力帆发布的这款KPV150跨界踏板，是否会力挽狂澜，让摩友和消费者对国产品牌和产品有一个重新的认知呢？

踏板车在大家的印象中一直都是通勤、买菜、接娃的利器，轻巧的车身加上良好的通过性，让踏板车成为了城市代步的不二选择。那么，可玩性对于一台踏板车有多重要？力帆KPV150能否将踏板车的舒适性和可玩性完美兼顾？

众所周知，跨界踏板的鼻祖是本田的X-ADV，不管是力帆在模仿其外观，还是设计师的灵光一闪，总之从外观看去，力帆KPV150确确实实与本田X-ADV太像了，也许跨界踏板就该长这样？这一点小编也不敢乱说，就像当初有人说贝纳利502C像杜卡迪大魔鬼一样，结果后还不是差点被喷死……

言归正传，我们接下来就看看这台力帆KPV150的细节部分。

首先来说，整车的线条走的是硬朗风格，给人的感觉就是，这台踏板车不是“善茬”，从车头看去，此车的辨识度还是很高的，尤其是大灯上的扳手LOGO，不知道是厂家刻意为之，还是无心之举。总之，扳手LOGO让此车的辨识度瞬间提升，就是不知道车灯的亮度会不会像扳手那样醒目。

KPV150的风挡为可调节，这可以让不同身高的骑士可以根据自己的需求来调节风挡的高度。一体式车把和液晶显示屏以及USB充电等功能也一应具有。既然定位成一台ADV踏板，那么骑士们拿它来摩旅是肯定的，所以说，可调节风挡这一点还是非常人性化的！

核心部分，力帆KPV150搭载的是一台NBD 150cc水冷电喷发动机，何为NBD发动机?大家可理解为这台NBD发动机比普通踏板发动机，有着更强大的动力和对跨界踏板专门的调校，当然了，这台发动机是力帆为这台跨界踏板全新研发的。功率：8.6kw/8500rpm；扭矩：11N.m/5500rpm。虽然数据中规中矩，但是在同级别车中也属中上游之列。小编想说，这么给力的外观，如果发动机搭载的是一台250cc级别的该多么完美，毕竟，买这台车的消费者主要是拿它来玩的，动力太小的话，难免会失去一些乐趣和可玩性。

坐垫方面，力帆KPV150的座高为760mm，这让许多腿短的摩友不再担心因座高产生的安全问题。坐垫设计为一体式坐垫，因油箱为前置，所以马桶下面的空间还是很大的，并且马桶内配备了照明灯，让大家在光线昏暗的情况下不再乱刨，乱翻！

既然是跨界踏板，用它去跑长途是在所难免的。那么此车也为大家预留了装载三箱的接口，以及舒适性较高的倒置前减和中置可调节后减震。并且，此车的油箱为11L，据可靠消息称，此车的续航里程可达到400km。不得不说，力帆还是很懂消费者的！如果这台车的品控和质量控制好的话，那么，用这小车去摩旅，简直是再好不过了。

制动方面，KPV150前后均采用碟刹制动，虽然说之前的曝光称此车有ABS系统，可是从图中看到，刹车盘位置并未预留ABS接口，小编猜测，此车后期或许将有两个版本的出现，高配版为搭载ABS，低配版则无ABS。如果正如小编所料的话，那么力帆在ABS这一点上就显得不厚道了，毕竟ABS是保命的东西，为啥还要来个选配呢？这就要看后续的量产车究竟会是什么样的，希望ABS为标配吧！

轮胎方面，KPV150采用的是正新全地形轮胎，也就是大家所说的“龟背胎”，这种胎跑烂路还是很好用的。前轮规格：100/80-14；后轮规格：120/70-14。全地形轮胎配上较高的离地间隙，势必会让这台跨界踏板的通过性更强，闲暇时越个野，跑跑林道，也是一种不错的减压方式！

其他方面，力帆KPV150的整车光源为LED光源。整车重量为125kg。轴距为1310mm。脚踏部分也与市面上的中大型踏板相同，油箱位于中梁。不得不说，力帆KPV150在外观上确实俘获了不少跨界踏板迷的心！