请选择您要的商品信息:x
买车找老徐,电话18217170009
相信大多数人和我一样,听到龙嘉这个品牌的时候都会有点懵。其实龙嘉是一家位于宁波的摩托车企业,主销车型为踏板车。近为意大利小众品牌ITALJET代工BUCCANEER 250i这款车,所以龙嘉抓住了这一机会,以贴牌销售的方式推出了名为龙嘉 V咖LJ250-V(以下简称V咖)的车型。
目前在售的国产复古车型有三款;鑫源400、轻骑游侠和望江GN250-C 。搭配250ccV型双缸的V咖的出现势必会对目前的复古车市场产生一些影响。单从外观设计上看,V咖给人一种已经改装好的成品车的感觉。对于喜欢改装车的朋友来说省下了不少麻烦,并且也不用担心验车的问题。
龙嘉 V咖LJ250-V外观介绍
V咖是基于Café Racer风格打造的一款复古车型,单从外观上看,辐条轮毂、标准的驼峰式单座,以及从龙头贯穿到车尾的红色车架,要比其他国产复古车更有韵味。
图中驾驶员的身高为178cm,坐在V咖上时基本可以双脚着地,其实在同排量车型中,V咖的820mm座高并不算低,所以对于女骑士来说,座高可能会带来一些小问题。
大灯防蹦网是复古车型中不可或缺的元素之一,V咖的防蹦网采用金属材质,更耐用。
V咖的尾灯十分有特点,刹车灯采用的是LED光源,并且我相信尾灯是全车的一处使用LED作为光源的地方。
转向灯均采用卤素光源,并且转向灯采用硬质塑料链接,虽然在外观上看起来可能比软质塑料的效果更好,但是一旦倒车或者出现剐蹭时,转向灯折断的几率就会非常大。
前轮圈为辐条式轮圈,轮胎采用了正新100/80 R17尺寸菠萝胎,辐条轮圈已经成为了复古车型的标配,交错编织的效果,无论过了多少年都百看不厌。
从后轮可以更清晰的看出菠萝胎的纹路,V咖的前后轮毂尺寸不同,后轮胎的规格为130/90 R15。
250cc排量级别的车型很少见使用对四活塞卡钳的,V咖的整体制动效果比较,不知道有没有人看出来这套四活塞卡钳有一种似曾相识的感觉。
V咖采用正立式油阻尼前叉,内外管结合处加入了防尘套,延长前叉的使用寿命。
令人比较意外的是V咖采用的是中置悬挂,后减震可以靠扳手来调节高低,可能在多数复古迷心中,后双避震才是更理想的选择。
大图中V咖的座垫为单座版,还有双座版可以选择,座垫采用海绵填充,表面为仿翻毛皮材质,骑行中感觉座垫较硬,舒适度不高,都是为了更接近Café Racer风格所造成的。
V咖有一道贯穿整车的赛车条纹,给整车起到了画龙点睛的效果。
V咖使用的是钢管摇臂,牙盘及链条均采用征和(CHOHO)出品,值得一提的是,链条的规格竟然是530HO,并且也不是油封链条,至于为什么不采用油封链条,可能是出于控制成本的考虑。
消音器也是V咖的亮点之一,二进一出的鱼嘴排气十分有范儿,并且排气做工精致,鱼鳞焊点十分整齐,但是排气尾段与前段是固定连接在一起的,后期改装将会遇到一些困难。
V咖使用的是传统机械式仪表,只显示行驶速度,不显示转速,仪表整体做工较好,信息显示全面,并且配备了换挡显示,对于刚接触摩托车不久的新手来说是一项非常便利的配置。
其实这根加强杆的存在没有太大的意义,很少有人会骑着V咖去越野,要真的发挥这跟加强杆的作用,可以在上面固定一个小包,来收纳一些琐碎物品
这对圆形反光镜设计非常有意思,除了镜片与镜杆的连接处可以调节外,镜片也是可以独立调节的,用手直接按下去就可以调整,这个设计弥补了一下小圆镜视野角度的不足。
左手把按键依次为:远/近光控制键、转向灯控制键以及喇叭按键,右手把按键依次为:发动机强制熄火开关及电启动按键。
V咖使用的是双摇篮车架,大多数V型双缸车型采用的都是双摇篮车架,首先稳定性较好,其次可以放下大体积的发动机。
从上几张图中可以看出,V咖的走线非常合理,大多数线束都围绕这车架缠绕,并且采用卡扣固定,这样在日后维修中也比较方便检查。
虽然V咖是一辆不折不扣的国产车,但是从车架上的焊接部分可以看出做工的优劣,当用手摸上去的时候,感觉不到任何硬茬的存在,可以说V咖的做工还是符合标准的。
打开V咖 250 i的后座后,可以清楚的看到坐垫下方保险盒以及蓄电池的位置,电器件排列十分有序,这一点要强于很多国产骑式车。
油箱两侧有凹进去的部分没有任何防滑措施,导致在急刹和急加速的过程中双腿难以有效的夹紧油箱。
边撑熄火已经逐渐成为了250cc级别车型的标配了,当然V咖也不例外,这个不起眼的小配件在有些时候还是很实用的。
当天绝大多数时间都是在城市道路中骑行,行驶里程接近了四环的长度,就是这几十公里的城市道路,让V咖的特点展现的淋漓尽致。
V咖的车把是比较偏向于驾驶员一侧的,所以骑行时的姿态相对较直,这是在城市道路中骑行是不可多得的优点之一。
在整个驾驶过程中我没有刻意的去避让小路上的一些井盖和减速带,感觉颠簸感觉未经过滤就直接传递到了我的身上,这其中的原因有二;一是V咖本身的悬挂系统偏硬,二是座垫的舒适度欠佳,两者叠加后的感觉就十分明显,如果是短途驾驶的话还是接受的,如果中长途驾驶,我可能就会换一个舒适度更高的车辆。
离合的轻重也是影响驾驶感觉的重要因素,V咖的离合不算太重,驾驶时频繁的换挡没有给我带来任何不适的感觉。
动力系统是令人关注的地方,V咖搭载的这款V型双缸发动机来自力帆的一款机型,这款发动机采用德尔福电喷,功率为13.5kW(18.3Ps)/8000rpm,扭矩为18.5Nm/6000rpm。
其实从V咖的纸面数据上就可以看出来,V咖搭载的这款V缸发动机的动力一般,在众多双缸250cc发动机中动力也算不上出彩,但就是这种略带平缓的动力输出,可以让你在路上以一种巡航的心态去驾驶它,这是一辆复古车,为了追求一种风格,就必须要做出一些妥协。举个简单的例子,有多少骑哈雷的车主会在乎动力,他们甚至连续航里程都不会在意。
V咖的百公里加速表现十分一般,在我使出洪荒之力的情况下才跑出了12.56S的成绩,这个成绩虽然看上去不令人满意,但是对于喜欢复古车的人谁会在乎呢。
0-100km/h的加速成绩为12.56s,从这张速度时间曲线图中大致可以看出,V咖是在4档的时候破百,其中三次换挡对G值影响较大,影响了终的测试结果。
后为大家奉上一段V咖的启动视频,感受一下V型双缸与单出排气组合出的独特声浪,对于追求声音的消费者来说,V咖将会是一个不错的选择。
尽管V咖在发动机方面不尽如人意的地方,换挡也略显生涩,如果只是从做工和复古车的风格上来看,它已经超过了其他车型,并且1.68万元的售价,在同车型中也是非常有竞争力的。V咖的动力缺点明显,但是优点一样令人瞩目,影响销量的终原因,可能就是消费者对于龙嘉这个小众品牌的认可程度了。
为充分保障您的权益,订购前请充分了解产品信息和交易规则,一经订购,即视为认同以下规则:
1.产品价格及配置:本车价格包含车价、发票和物流费用, 车辆配置以页面公布为准。
2.购买:购买时请确认购买数量及颜色,并保持手机畅通。
3.支付与提货:牛摩网在您成功缴纳全款后通过物流形式将车辆发送给您,
4.三包及售后:购车享受与线下相同的三包及售后服务。
5.发票:发票由经销商开具全国机动车零售发票,
6.上牌:上牌由用户自行办理,费用由用户承担。
7.退款:一旦购车,将产生调度物流等费用。因用户个人问题不提货的,所有货款不予退还。如出现物流无法到达、发货不及时等问题,经销商和牛摩网将视情况给予解决。
8.其他:购车中一切问题,均可与经销商或牛摩网(电话:18217170009;微信:15618432756)取得联系。
注:本站商品信息均来自于合作方,其真实性、准确性和合法性由信息拥有者(合作方)负责。本站不提供任何保证,并不承担任何法律责任。
注:本站商品信息均来自于合作方,其真实性、准确性和合法性由信息拥有者(合作方)负责。本站不提供任何保证,并不承担任何法律责任。