全新诺马魅影300/400

在上一篇诺马刀风300的测试中，我们说到了刀风300的一大亮点是搭载了自主双缸发动机，未来在这一动力平台上，诺马应该还会推出其他车型。所以，在刀风300还没有正式上市的同时，另一款同平台的跑车也即将推出。

车名：魅影300。同一平台推出两款跑车，会不会有冲突？用意何在？从下面的内容中可以得到答案。

首先外观方面，该车的外观经过重新设计，与刀风300完全不同，这能很好的区分它与刀风300级400的区别。

整体感觉比较协调，没有刀风300那般硬朗、战斗，相对来说休闲很多，日常休闲骑，通勤代步显然更合适。

大灯依然为全LED材质，内置四颗透镜，左右各两，采用对称式设计，迎面看过去，跑车的气势还是有的。

仪表为机械指针与液晶屏的组合型式，车况信息显示完善，可视性较好。

精致的铝合金上联板，驾驶者一眼能看到的地方，给人的质感很好。

前避震有调节旋钮，说明该车前避震可调节，这比刀风的不可调校要更方便。

手把按钮布局与一般车型无异，另外加有紧急双闪按钮。

刹车拉杆间距多段可调，以适应不同驾驶者的手掌大小。

虽然还是跑车常见的分体式座椅，但前后座高度，以及座椅的柔软性都要比刀风300好，骑乘舒适性有了很大的提升。

后刹泵设有防护板，可预防意外损伤。

排气管的造型与刀风300一致，炮筒式长排气与圆润的车体搭配效果要比刀风300好。

前倒置式可调减震，后中置多连杆式单减，减震为渝安牌。

后平叉为常见的钢制条状型式，链条为主流的520油封链条。

轮胎规格为前120/70-17，后150/70-17，正新牌真空胎。

制动系统沿用刀风300上的那一套，前双活塞浮动碟加前后ABS。
与刀风300相同的发动机，由诺马自主研发。实际排量285cc，异步双缸发动机，SOHC，功率23kw/9000rpm，扭矩25N.m/7000rpm，配备水冷散热系统与德尔福电子燃油喷射系统，以及国际6档变速型式。

座高比刀风300稍微低一些，更有亲和力，预计一米六五左右的用户都能轻松驾驭。

跨上车，首先能感受到的是驾驶姿势的改变，与战斗设定的刀风300有较大的出入，该车的驾驶姿势更偏向于街车，更多的考虑到了日常骑行的舒适性。

虽然还是跑车中常见的分体式车把，但车把的位置不是很低，加上脚踏没有特别升高，所以驾驶者的上身和腿部姿势都比较放松。相比同平台的刀风300，在骑乘舒适性方面，有较大的提升。

由于驾驶姿势偏休闲的设定，该车在弯道表现方便相对刀风300来说要弱一些，极限来得更早，出厂偏软的避震在激烈驾驶时支撑力一般。为了舒适性而牺牲一些运动性能，对于大多数用户来说，应该是能够接受的。

但该能够满足多数初级用户的需求的，钢管编织车架配合双缸发动机，兼顾了动力输出的平顺性与车架钢性表现，轮胎抓地力尚可，避震根据需要加以调节，重要的是还有ABS防抱死系统，为骑行安全加分。

因为车型定位不同，所以该车在动力调校方面也有些差距，刀风300更偏向于中高转输出，以满足竞技驾驶需求。该车因为更偏向于日常通勤用，所以动力的输出被提前，在低转速区，实际的动力表现会略优于刀风300。23kw及25N.m扭矩推动只有180kg的整备质量很轻松，日常城市骑行动力十足。

以上可以看出诺马将在其自主300这一动力平台推出以上两款跑车是没有冲突的，因为两车的定位不同，刀风300的定位是初级运动型跑车用户，或进阶赛道用，所以车辆的设定战斗化，在骑乘舒适性方面有所欠缺。另一款则是休闲型街跑，具备跑车战斗化的外观，但骑乘舒适性较好，定位年轻用户，主要用途是日常通勤代步和周末游玩，但在运动性能方面不如刀风300。两车的推出，得以互补，进一步细分市场。