全新阿普利亚CR150

宗申aprilia CR150外观实拍：

仅从外观上看，CR150一切从简的设计风格非常令人陶醉，裸露的车架和发动机部分使它看起来多了一种工业气息。

从侧面看， CR150具备了Café Racer风格的必要设计思路，即油箱与座垫在同一水平线上，这种设计只有在少数经过深度改装的复古车型中才能看到。

这台正统的“咖啡骑士”在外观上也融入了不少现代元素，车身上鲜红的赛车条纹和发动机下导流板的出现，将CR150的颜值又提升到了一个新的高度。

CR150的长、宽、高为2025*710*1050mm，相比多数150cc级别的街车来说，CR150车身更加紧凑丰满。

虽然没有使用更加纯粹的圆形大灯，但被黑色外壳包裹的卵石形卤素大灯也与整车风格相近。

虽然CR150的造型复古，但LED尾灯的出现还是将它拉回到了现代。

从这个角度可以看到油箱、座垫和车架基本处于同一水平线上。

带有复车特色的座垫摸起来非常有质感，其座垫尾部的“hps”刺绣也十分显眼。

油箱上银色的仿金属饰板为整车增加了一些金属感，三个下凹的方块更体现出了设计师的用心。

CR150使用了前18寸后17寸的复古辐条轮圈，这种搭配符合其复古车的定位，同时辐条圈的出现也为它增添了几分韵味。

两条轮胎均由正新提供，从较深的胎纹可以看出轮胎兼顾了一定非铺装路面的行驶能力；CR150的前轮胎规格为100/90 R18，后轮胎规格为130/80 R17。

带有Scrambler风格的后盾（后挡泥板）采用双侧支撑，与大多是使用单向支撑的车型相比，其耐用性、实用性更高。

单边双出的高位排气管设计是CR150的一大亮点，这种设计虽然常出现于Scrambler车型中，但是在Café Racer上使用也是一种大胆的创新。

CR150使用了一根铝合金变径把，但变径把的角度与普通街车不同，略微向下的设计是在模拟Café Racer中分离把的操控感。

CR150的操控按键排列简洁，左侧手把为喇叭按键、远近光切换按键以及转向灯按键；右侧手把为发动机强制熄火开关、灯光控制按键以及发动机启动按键。

CNC一次加工成型的上下铝合金联板，aprilia在产品细节上的把控，是国产复古车需要学习的。

CR150并没有使用复古车中常见的指针型仪表，反而用现代感十足的液晶仪表代替，不过为了向复古风格靠拢，仪表被设计成了圆形。

复古造型的镀铬挡泥板，尺寸上比普通街车略小，但这也是为了复古造型所做出的牺牲。

发动机下方的塑料导流罩不仅极大的提升了整车的视觉效果，还能在车辆高速行驶时起到导流效果。

150cc单缸发动机的发热量远不及大排量多缸车型，所以水箱面积相对较小。

铝合金升高脚踏可以改变驾驶员的骑行三角，使其坐姿更加战斗。

CR150的刹车配置较高，280mm浪花碟配合对向四活塞辐射卡钳，让其在同级车型中难觅对手。

后刹车系统为218mm单碟刹盘配合单向单活塞卡钳。

铝合金后摇臂的出现，让CR150更对得起其1.98万元的售价。

CR150的链条下方配备了一个导链器，防止链条过松或摆动较大时从牙盘脱落。

为了配合51齿大尺寸后牙盘使用，厂家为CR150匹配了由KMC（超汇）提供的520UO油封链条。

倒立式前叉在这个级别的车型中十分少见，40mm的内径已经节接近许多大排量运动型街车。

后双气囊油压减震带有预载可调功能，古铜色的气罐也为车身起到了一定的点缀作用。

由于车架结构的原因，空滤盒被放置在了座垫下方，不过这也使更换空滤变得更加简单。

CR150搭载一台DOHC电喷4气门水冷发动机，发动机的排量为150cc，功率为13.3kW（18Ps）/9750rpm，扭矩为14Nm/7500rpm，这样的动力数据在同级车中堪称“小钢炮”。

总结：

Café Racer（咖啡骑士）的概念在国内流行已久，但像CR150这种完成度极高的量产车型并不多见，CR150车身上的每一处设计仿佛都经过大师的精心雕琢，而其搭载与GPR150相同的150cc发动机更是锦上添花。如果要挑出它存在哪些问题，那只有价格因素会限制消费者对它的热情了，毕竟近两万元的售价已经可以购买到排量在250-400cc的国产复古车，而宗申aprilia的品牌还并不是那么深入人心，不过相信经过一段时间的沉淀后，CR150依然会从众多小排量复古车中脱颖而出。

宗申aprilia CR150外基本参数：