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不兜圈子，直接上图。该车命名为无极200R，是一款主要针对初级用户的个性化街车。不难看出隆鑫的用意，200R应该是为了填补180至300间的空档，加上即将推出的300、500和650等系列车型，无极系列车型布局在逐渐完善中。
作为无极家族的新成员，200R很好的继承了老大哥650的运动基因，车身紧凑干练，线条硬朗有力，隐藏式排气和发动机护罩的配合恰到好处，很好地营造出大排运动街车的视觉效果。
或许是因为还年轻，笔者非常喜欢200R的车身配色。靓丽的橙色从头灯护罩延伸至油箱上，两侧的油箱护板和尾部用同样的橙色上下前后呼应，车身主体色依然为有质感的深灰色，两种不同属性的颜色搭配非常到位，低调而有活力，张扬又不浮夸，硬朗的车身线条是大大的加分项。
车身长宽高：2010×800×1080mm，轴距1345mm，这样的车身数据是什么概念呢？相比无极300R（长宽高2035×785×1060mm，轴距1360mm），200R的车身大小与300相差无几，在车身宽和高方面甚至要稍大于300R，但轴距却要比300R小，理论上来说，轴距越小车身灵活性越好。相当于你一个200cc级车型却有着300cc级的车身大小，但同时又有着200cc级的灵活性。
全LED科幻的大灯造型如猛兽般犀利，下层的LED灯带似猛兽的獠牙，上方的LED灯带似凌厉的双眼，中间两层LED灯又似这猛兽的嘴和鼻子，夜间效果很炫酷。
全液晶仪表面积不是很大，但各类车况信息显示全面，日常数据都有显示，且仪表背光三色可调。
仪表下面设有一个USB充电接口，且加有防水盖。
方向柱上军绿色的方向柱螺丝应该会被一些人嫌弃，虽然强度并没有什么问题。
整个油箱护罩的设计很有感觉，菱角分明，肌肉感十足，护板色灰橙拼接，很有活力。油箱容积12L，续航能力完全够了。
分体式运动座椅，灰黑色座椅表面做了磨砂处理，看起来更有质感，还起着一定的防滑效果。
牌照架从尾部支出，原厂不带单独的后挡泥板，湿雨天气应该会有甩水现象，不过因为后平叉与无极300RR一样，应该可以安装它上面的挡泥板。
全LED尾灯相比头灯要显得低调很多，与上扬的车尾融为一体，依然动感。
前倒置式、后中置式多段可调的避震组合是目前主流街车中常见的型式。
前双活塞，后单活塞浪花盘碟刹，暂不知后期是否会有ABS加入。
同于无极300RR上的异形后平叉，做了加强设计，强度得到较大的提升，虽然材质仍是钢制，但给人的视觉效果一点也不弱于铝合金。
轮胎品牌由300R上的诚远变成了正新，规格为前100/80-17后130/70-17。
类似的隐藏式运动排气在无极650上首次运用，然后是300和180，现在到200R上，家族化的设计语言一直传承着，得到的效果也不赖，使得车身更加紧凑，运动味十足。
一体式铝合金脚踏架，巧妙的将后刹车泵给保护起来，连同后刹拉杆也是铝合金的，质感很不错。
隆鑫这台不知搭载了多少车型的发动机，已经非常稳定了，实际排量223cc，内置平衡轴，风油冷散热，功率12kw/7500rpm，扭矩17N.m/6000rpm，匹配国际6档变速和德尔福电喷系统。
非常不错的大包围式发动机护罩，除了让发动机底部更加工整以外，还让发动机更加饱满有力，有大排机车的既视感，这点个人觉得200R要比300R更耐看。
典型的舒适化街车的驾驶姿势，轻松自然，，紧凑干练的车身搭配活泼的车色颜色，看起来很有精神气。
自己的东西自己清楚，这句话说得一点也不假。这颗发动机虽然被多家企业用过，但对比下来我发现，同样的发动机，用在200R上的表现要稍好些。动力参数基本不会变，但发动机的震动控制，和运行品质是有区别的。
震动控制方面，200R上发动机转速在8千转左右时有明显的感觉，在此之前的震动控制都还不错，再往上就快接近红灯区了，震动表现在正常范围内。虽然试驾车还未磨合，但新车的档位顺畅度都还不错，档位也比较清晰，离合力度也不重。避震方面，还是偏舒适化调校，日常骑行足够，但激烈驾驶的时就有点不够，毕竟入门级，一分钱一分货。
成熟的动力配置搭配新颖大胆的外观，很成功的组合，使得200R几乎没有明显的短板，各方面的表现都达到了优良水平。非要说缺点的话，建议把车身多处可见的绿螺丝换换吧。
无极200R的定位很准确，是一辆专为年轻用户打造的个性化街车，外观配色青春动感，车身配置主流，成熟的动力系统加上轻巧易控的车身，保障了良好的行车品质。而且该车还有一定的可玩性，通勤刷街、特技玩乐、弯道拼杀都可以胜任。
该车的售价为12800元，综合来看这个价格还是很有竞争力，加上无极180的街车和跑车版，分别是10800和11800元的价格，在1万出头这个价格区间，隆鑫提供了更多选择，剩下的就是你自己的事了。
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