重庆地区自提用户,请直接拍下购买车型,实体店提车时支付余款(自提订金1000元);
(非重庆)工厂直发物流用户,请直接拍下购买车型,发车前支付余款(工厂直发物流用户订金3000元,直接拍3份付款,余款发车前支付)
售前阅读:
线上选车看车,线下试驾提车。
牛摩网重庆体验店是牛摩网线下实体体验店,将于2018年(具体要求时间待通知)正式营业。
坐标:位于重庆市北部新区汇丰路1号7栋1楼
自驾:导航直接输入 金山意库/牛摩网重庆中心店
轻轨3号线:金渝站下车(10号线将于2018年初开通,可在民心佳园站下车)
公交线路:623/559/853出口加工区站下车即可
如有疑问:请致电023-67634200/18996398973
牛摩网与国内30+企业建立了良好的合作关系,在未来,我们将引进更多更全的车辆及部品供大家选购。
国产、合资、进口大贸,应有尽有!
除了看车买车,还可以吹牛、试驾、撩妹.......
欢迎牛摩网友前来骚扰!
关于车辆:
310X旅行版评测:http://www.newmotor.com.cn/photo/tuku/show_4941.html
310R街车版评测:http://www.newmotor.com.cn/photo/tuku/show_4922.html
升仕310旅行版将于2018年1月中旬到达重庆牛摩网体验店,有兴趣的车友可以提前与我们的客服人员联系,到店后时间通知您试驾。
由于310上市,目前全国货源紧张,您也可以直接支付1000元订金,到店试驾满意后支付余款,我们安排您尽早提车。订金到店可置换购买其他产品。
无钥控制系统
随身携带一个拇指大的感应器,靠近车辆1米范围内就可感应解锁,离开亦同,再也不用担心找不到
钥匙的尴尬。
电动功能
电动
油箱盖、电动座垫锁、
电动车头锁都让传统的
钥匙相形见绌,按键分布在左右
手把上方便骑行者随时触发。
液晶智能数字仪表
有档显、巡航里程、百公里平均油耗等更多信息供驾驶者参考。
节油运动双模式
通过右手柄上按键一键切换两种模式,
仪表显示E为节油模式、S为运动模式,让长途省油、市区迅猛的不同需求都得以充分体现。省油模式下驾驶者需要紧急超车时只要将
发动机转速拉升到7000转,系统会自动切换到运动模式。
纯铝气缸
从铸造到加工处理完全自制的纯铝气缸,让没有缸套的气缸内壁变得很薄,把节省的空间用于加大水道,从而使缸内热量快速被带走。散热好是提高
发动机性能、延长
发动机寿命的重要保证。
犀利的车头灯
远光亮时近光同时亮,全车LED配光,凶猛的日行灯很远处就会让人警觉。
搭载BOSCH博世ABS
BOSCH9.1M型号ABS系统让驾驶者遇到任何突发情况都可以从容操控车辆,无论沙地、雨地、雪地ABS系统都将带来随心所欲的信心。
铝合金后平叉
一体成型的特殊工艺源自大冶公司自主铸造,通过材料和铸造工艺的结合,让铝合金的柔韧性接近钢管,弯曲、扭转都不会断裂,将铝合金重量轻、刚性好的特点予以充分发挥。
不锈钢外筒加上巧妙的内隔热设计,让排气管尾段长时间行驶也不觉烫手,后排乘客脚部可以放心的贴在挡板上。
智能锂电池
ZT310-R采用了高性能锂电池,当电压低于保护值,电池将会进入睡眠状态,几乎没有电量消耗,保证即使长时间不骑行车辆也会有电,之后只要按下车辆左内侧隐蔽式带灯按键,激活智能锂电池控制系统,电池将重新被激活。激活后3分钟不启动车辆,电池自动进入睡眠状态。唤醒开关警示灯,常亮代表电量充足,慢闪代表电量即将耗尽,至少怠速或骑行半小时才能充满,快闪代表电池耗尽需要人工充电(人工充电需要先唤醒电池)。
USB充电接口
带有金属防水盖,智能IC设计,根据电池电量和设备种类自动调节充电速度;带有过压和过流保护,确保充电安全。
轻量化铝合金轮辋
宽轮辋加上内部空心设计,让强度和韧性都得到良好保证。
整体成型座垫
大冶专用的自动化座垫生产线结合独特的反发泡海绵成型技术,让柔软的海绵变得见棱见角,皮棉贴合,不起层、不变形,打破以往座垫圆滚滚肥胖的造型,让座垫边角与周边的塑料件对缝,形成光滑平顺
外壳造型的一部分。
高强度内循环油冷车架
利用
车架管作为
机油冷却器,通过迎面气流带走管壁的热量,即便
车架受到冲击时也不允许存在裂纹,否则就会泄露
机油,可见其强度要求之高,焊接要求之致密。
超宽子午线轮胎
前
轮胎:110/70R17,后
轮胎:160/60R17,美观之余,让车辆压弯时更加稳定。
中央氮气后减震
中央后减震采用了内置气囊充高压氮气的设计,降低液压油温度;高速行驶可提供更大的复原阻尼力,同时气囊内高压氮气还可改变
减震器内部的空气
弹簧特性。
ZT310-R
发动机拥有12.5:1的高压缩比,很低的油耗就可获得26KW,30N.M的动力输出,高压缩比
发动机是目前世界上内燃机先进技术的发展趋势,省油、环保、高性能是高压缩比
发动机的特色,要想成功运用高压缩比技术,必须要攻克
发动机材料、成型工艺、结构设计等多方面不同于普通
发动机的技术难关。