SYM三阳火焰凤凰

说起国产小排量踏板车，更多人的印象是省油、实用、经济环保，并不会和运动有太多关系，这也难怪，因为国内125mL-150mL级别的运动踏板车真的屈指可数，尤其是大陆地区，踏板车的运动文化并不盛行，这也间接影响了厂家生产的产品取向。而在我国台湾地区则恰恰相反，小排量运动踏板层出不穷，而今天为大家带来的就是这款来自台湾三阳的FNX 150运动踏板车。

       这款车的亮点之一就是外观。三阳将FNX 150的外观定位为国际美学，整车的设计语言为东方的凤凰加入西方的宽体概念，“FNX”的名字也正是取自中国四大灵兽之一“凤凰”意大利文“Fenice”的缩写，所以 “火凤凰”之名由此而来。

       这款车的外观设计更突出大气饱满，尤其是车头的设计厚重感十足，车身层叠设计也加入了很多汽车的宽体概念，加上较为粗壮的排气，你能明显感受到这款FNX 150和同级别踏板车在外观上的与众不同，如果拿汽车来做比喻，我觉得他更像是这个级别中那种有着磅礴气势的美式肌肉车。

      如此与众不同的饱满外形下，FNX 150细节也处理得相当得体，头灯内两侧的LED日行灯上方巧妙地集成了LED转向灯，整体的头灯造型加上车头上方的装饰条，除了营造一种独特的“面部表情”，也为整车增加了科技感。而U型的LED尾灯两侧隐藏了转向灯，巧妙地和头灯呼应，多层内嵌刹车灯也让这款车看上去更像是一款概念车型。

      除了灯具的特点之外，FNX 150采用了一款圆形全彩液晶仪表，带有光线传感器，会根据光线强弱自动调整亮度，十分人性化。由于这款车的仪表是镶嵌在车把内，所以整个仪表台是一个完整的平面，加上从车把两端贯穿而下的曲线装饰条，使得这款车的车把部分不仅整体而且概念感十足。其它人性化配置还包括配有5V 2A的USB接口，飞旋式独立后脚踏以及三阳车款特有的座桶内断电开关。

      作为一款有着运动基因的踏板车，整车的配置可圈可点，前减震采用了33mm正立式前叉，后减震为双筒减震器，预载可调。前制动为226mm制动盘配双活塞卡钳，后制动为220mm制动盘配单活塞卡钳，值得一提的是FNX 150标配博世十代ABS系统，同时车架还采用了三阳独有的A.L.E.H零后仰车架系统，这套车架系统带来的操控体验在动态体验部分会有详细介绍。

      FNX 150采用了前置油箱设计，这是运动踏板车的标配。整车的轮毂采用前后12寸的配置，而同类车大多是前轮加大到12寸，要知道后轮从10寸改为12寸是牵一发动全身的改变，整个发动机都要因此调整，这也是为什么10寸轮毂踏板车不会轻易改变后轮尺寸增加运动性以及小离地间隙的原因。

       运动踏板车的另一特点就是较短的轴距，FNX 150的轴距只有1305mm，限度发挥这款车的灵活性。但短轴距带来的负面影响就是整车的脚踏空间会缩短，从侧面图中不难看出脚踏板长度较短，腿部空间也有所减少，这一点是这个级别运动踏板车都会有的小弊端。

       整车的储物空间分为两部分，车把下的储物空间较大，放一瓶水的同时还可以放下手套或是擦车布。由于采用了前置油箱设计，座桶空间进一步加大，但很遗憾只能放下一顶很小的全盔，盔型稍大一点就很难放下了，这一点是比较遗憾的地方。

       动力方面这款车在大陆地区从125mL升级到了150mL排量，采用的是三阳TSP极速发动机，功率为8.3kW（8000r/min），扭矩为11.5Nm（6000r/min）。FNX 150的动力参数在同级别中也算相当亮眼，加上目前同级产品并不多，这也让它有资格成为这个级别运动踏板车的新标杆。