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初见升仕幽灵Z250S眼前一亮，先从头灯说起，大胆前卫的设计来张对比图看看像不像变形金刚，给人一种很战斗的感觉。原厂大灯就是透镜的，但灯泡是卤素灯除此之外全车灯光均为LED设计并带有日间行车灯。
后视镜的设计也是很人性化的，采用镜片与镜座可以360度旋转，如果发生轻微的剐蹭不会有任何损伤。
倒置前减震以及后中置减震
原厂整段不锈钢排气，犀利造型防烫板。
油箱的设计也是一个亮点，采用全塑料覆盖一体化油箱盖，使用中控钥匙可开启油箱。
油冷的冷却方式散热更快
液晶仪表盘也包含了车辆的主要信息。
全车采用了编织车架与的免安装螺丝设计，内发泡技术将座垫直角与油箱无缝隙搭接，而且不会出现褶皱现象。
为保证ZT250-S每一个部件都精致耐用，从发动机到车身超过80%的零件都是大冶公司自制
与国内中排量发动机普遍采用的老CB发动机技术不同，升仕幽灵Z250S采用与主流大排相同的DOHC凸轮直接驱动四气门结构，彻底抛弃气门摇臂，而双机油泵的设计内部多处强制机油喷射冷却，散热能力甚至可以与水冷相媲美，主要是后期的保养费用会比水冷更低。
散热系统采用与F1赛车理念的干式油底发动机，机油只有少量储存在发动机里面，大部分储存在油箱里面的机油箱，机油散热器，和车架里面，大大增加机油散热面积，而气缸燃烧室则使用环形散热油道，使用循环机油带走热量。
骑车环境有些杂乱，但是也比较符合国内情况，这辆车真入手之后的话，可能就是经常穿梭在这样的交通环境中。
接下来说说骑行，180的身高，坐姿很舒适并没有很战斗，整车的操控还是很灵活的毕竟车身重量仅为144KG，作为一款250排量的车重量算是比较轻了，一档狠加油门，到6500转时候有个高潮，所以你每个档在7,8千转附近换，这车提速还是值得称赞的，但发动机震动偏大，虽然有平衡轴但还是难以掩盖，排气声音有些大但在可接受范围内，散热能力非常好，明显感觉到油冷散热器排出来的热风。
油门，离合，挂档很顺滑，可以与一些合资品牌媲美。
车子重量轻，龙头灵活，避震表现非常，过大坑，没有任何异响，150正新轮胎抓地很有信心，转弯感觉不错，非常适合在市区鱼贯而行。坐垫比较硬，长途骑行可能会屁股疼，11升的油箱还是有些偏小。
作为一款国产自主研发生产的摩托车，售价为15800元，这个配置的车加上这个价格性价比还是很高的，而且作为一款自主研发生产的车能有这样的表现也是可圈可点的。
如今不论是合资品牌还是进口车，能在250排量以这个价格售卖的，能用这样的做工水准以及较高的配置加上相对较低的价格，这款车还是值得推荐的。
本车压缩比为10.4：1建议使用95#汽油
注：本站商品信息均来自于合作方，其真实性、准确性和合法性由信息拥有者（合作方）负责。本站不提供任何保证，并不承担任何法律责任。
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