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2014年，奥地利KTM与春风动力合作生产的DUKE200、DUKE390摩托车正式在国内上市，并一度引发市场供不应求的场面。意料之外，因为摩托车市场已经很久未见此情此景，意料之中，中国消费者对于高端娱乐车型的需求相当迫切。
4月2日，从春风动力获悉，KTM 1290 SUPER ADVENTURE这一标杆性产品将由KTMR2R引进到中国，同时，2015年KTM ADVENTURE全系车型价格正式公布，售价从20.8万元--25.6万元不等。目前1290 SUPER ADVENTURE已经开始接受预订，预计交车日期9月份，其他车型均为现货销售。
KTM 1190 ADVENTURE
KTM的工程师在开发这款车型时给与了更强劲的动力，更广泛的用途以及在道路上更灵活的操控。采用了之前1190 RC8的发动机，V型双缸，150匹马力，并且油箱容积也增加到了现在的23升。为了更好的操控，使用了尺寸更小，胎面更宽的轮胎。通过缩短减震的行程，从而提供了更低的坐高。通过脚蹬位置、坐垫高度，车把位置以及挡风的高度，提供了更高的舒适度。
独特的高强度车架，的悬挂减震系统，强有力的制动系统，使得无论是高山，海滩，高速公路还是乡间小路，1190Adventure都是你征服世界的选择。
KTM 1190 ADVENTURE R
对于所有梦想探索世界每一个角落，并且热爱探险的人来说，1190Adventure R无疑是个绝妙的选择。同样是借用KTM1190 RC8的1190cc发动机，V型双缸，提供出150匹马力。为了应对恶劣的越野路段，KTM特意为它配置了大轮胎（前轮21英寸，后轮18英寸），前后220mm行程的减震。同1190Adventure一样，R版同样配置了相同的越野模式的ABS系统，允许后轮抱死，也同样可以调节四种牵引模式：下雨、街道、比赛和越野。
KTM结实的车架，的悬挂减震系统，强有力的制动系统，使得无论是高山，海滩，德国的高速公路还是比利时的乡间小路，新款的1190Adventure R都是你征服世界的道具。没有什么可以阻止他，没有什么可以如此不可思议。
KTM 1290 SUPER ADVENTURE
KTM 1290 SUPER ADVENTURE这款车型设计的初衷就是让骑士们更安全、更舒适的获得骑行探险车的乐趣，所以这台排气量为1301CC的V2引擎被调教得动力充沛却又十分顺滑。160马力功率和140Nm的峰值扭矩，在众多探险车型中无出其右。
一台动力充沛的引擎必须有足够强大的安全配置来保驾护航，ABS、MTC等等这些都不是新鲜事，C-ABS弯道刹车动态控制系统才是亮点。定速巡航、电热手把、前后座椅加热、电子动态调节避震系统等等这些舒适性配置亦是武装到了牙齿。
总结:
在国内，高端探险车市场一直被宝马GS系列牢牢占据。当然，除了宝马在国内的营销优势外，也或许是无奈之举，因为除此之外便别无选择。2015年，这种垄断的情况有望被打破，GS系列死对头的KTM ADVENTURE来了，而具有鲜明特点的KTM有着马力大和重量轻的优势，并且在2014年被评为表现的旅行拉力探险车型。2015年，KTM究竟能从宝马手里抢到多少市场份额，消费者对于新选择是否买单，我们拭目以待。
KTM ADVENTURE车系售价
1190 ADVENTURE
20.8万元
1190 ADVENTURE R
23万元
1290 SUPER ADVENTURE
25.6万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
有一个品牌叫KTM，专爱挑战普通人不敢尝试的极限运动；有一个名字叫 Chris Birch，专爱骑着KTM征服崇山峻岭，为什么KTM 1190 ADVENTURE R能在越野场地瞬间秒杀对手？为什么运动暴力的他在高速公路上咆哮前进时又有的舒适感？
这要归功于他高端的配置——150HP马力，配备了BOSCH MSC系统（摩托车稳定控制系统），包括越野ABS和越野MTC(摩托车牵引力控制系统)，21"/18"的真空胎辐条式车轮、减震行程220/220mm、净重217kg，这些高标准的配置为该类型车树立了标准，只有其街车姐妹版KTM 1190 ADVENTURE普版能够匹及。
减震
配有前后220/220mm的减震行程,显而易见，KTM 1190 ADVENTURE R百分之百地继承了KTM的越野基因。14款车架的重新调校为保证了更强的越野能力。48mm内管管径的倒置前叉和WP后减震，都可根据不同的骑行情况进行调节。
坐垫
狭长的一体式坐垫，在越野骑行中给骑士的身体移动和控制提供了充足的空间。代表科技的3D记忆棉，总能带给你随心所欲的骑行体验和舒适的驾乘感。
可调风挡
和KTM 1190 ADVENTURE普版相比，KTM 1190 ADVENTURE R版的风挡根据越野和旅行用途做了完美的调整，风挡为茶色，尺寸更小。风挡易于调节，通过卡扣的开关，高度上下可调25mm。精心设计的造型和经受了严苛风洞试验的导流上沿有效保护骑行者免受疾风、昆虫、石块的影响。
MSC系统
KTM和Bosch一起研发的MSC，是世界上弯道ABS，所以KTM 1190 ADVENTURE R是市场上安全摩托车之一。去年KTM发布了首款真正意义上的越野ABS，今年又研发了世界首款对倾斜角度敏感的弯道ABS-专为极端状况下的极端倾斜角度设计。合理分配的制动力可降低低倾斜角时的风险。除此之外，和其他没有ABS系统的车辆一样，在转弯时猛然刹车时，安全系统会防止车辆不受控制地偏离道路，也防止了过度转弯时产生巨大的反作用力。
越野ABS
对于熟知越野车骑行过程中后刹奥妙的资深玩家，可选择关闭后轮ABS，尽享越野乐趣。
电子系统
每个电子系统间都完美地互相配合。KTM对于摩托车电子系统设计的整体概念使得KTM 1190 ADVENTURE 和 KTM 1190 ADVENTURE R 具有其他摩托车全完无法比拟的超全设置选项。在摩托车上的时间对驾驶者来说是极其珍贵的，所以安全、骑行乐趣和运动感都是我们致力追求的，我们绝不妥协！
发动机
无论是在公路上，还是泥泞的赛道上，KTM 1190 ADVENTURE R 的 75°V型双缸都能带来暴烈的运动性能和无与伦比的骑行感受。追求更轻、更强大动力、更具科技感，KTM发动力不断在性能和骑行性上改良。150匹马力、9,500rpm功率、125Nm@7,500rmp扭矩，15,000KM保养周期、低油耗、多种模式，完全能适应你的个人风格和其它领域用途。电子油门，滑动式离合器，轻到的活塞，类金刚石涂层的气门摇臂，双点火（有助于燃油的充分燃烧）皆体现了摩托车行业的技术。
越野脚蹬
KTM 1190 ADVENTURE R上配置了可前后、上下调节10mm的脚蹬。驾驶者可根据自己需要自行调节，保证即便是站立骑行时鞋底和脚蹬之间也有的摩擦力。只需将脚蹬上的橡胶衬垫拆去，它可立马变身成匹配越野之用的利器。
车身行李架标配的行李架完美贴合KTM 原厂改装件旅行箱。如有更艰苦和极限的骑行需求，可装备另一套铝制旅行箱。
仪表盘
采用VDO表盘，功能排布清晰，各种信息一目了然，并可轻易实现在各种模式间转换。所有的骑行状况，例如速度表、转速表、可调节的换挡提示灯都在中间的LCD显示屏上。左手边的LCD显示屏上是所有可设定的参数：收藏夹、驾驶模式、MTC开关和各种其它信息，非常简洁清晰！
轮胎
KTM 1190 ADVENTURE R配有专为极限的越野驾驶设计的辐条式车轮，其规格是常见的越野车规格前21”后18”。车轮还采用了KTM持有专利的无内胎轮辋技术，其独特的辐条安装方式使车轮的稳定性发挥到了。
摇臂
车身摇臂采用压铸铝材质、结构轻巧、稳定，专为公路和越野骑行设计制造。柔韧度和硬度恰到好处，满足各种骑行需求，KTM 1190 ADVENTURE R，把汽油转化为肾上腺素，带上你的勇气，好奇心和承诺，踏上冒险的征途，挑战你的极限！
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