请选择您要的商品信息:x
赛科龙RT3
这就是赛科龙机车在去年摩博会亮相的250cc级别的高端大踏板RT3,在上个月我们拿到了一台珍珠白ABS版的试驾车(售价25980元),做了为期半月的试驾测评,分为静态与动态上下两篇来与大家聊聊这台车,本期为上篇。
赛科龙RT3
静态测评
在外观方面RT3的整车线条非常犀利,前大灯的造型与车身勾勒的线条使得我在看它的眼就产生了好感,这种充满运动感的风格我很喜欢。
博士ABS
丰富的配置是RT3的卖点之一,在制动方面RT3搭载了前后碟盘单向双活塞卡钳,并配有博世ABS系统,全车整备质量187KG。
无钥匙启动
这应该是国内同级别中非常少见的一项配置,原理与汽车的无钥匙启动相同。当感应钥匙靠近车辆大概3米左右时,拧动开关就可以启动车辆了,省去了掏钥匙的过程,简单便捷。遥控的距离会随着电量的降低而缩短。
引擎
动力方面RT3搭载了一颗247cc单缸水冷四气门发动机,马力23.1ps(8000r/min),扭距:22.5Nm(6500r/min)这颗引擎来自韩国大林。
RT3拥有车架大撑与边撑熄火保护,不少小排量车型厂家为了压榨成本会将大撑支架给取消,虽然成本降低了,但却会造成我们出行的各种不便。但在RT3上丝毫没有看到因为控制成本的减配做法。
边撑熄火保护
边撑熄火保护
反光镜采用的是内调式后视镜,使用方便,视野也不错。
755mm的座高十分友好,座椅宽大,包裹性很好。表面用的是一种翻毛的材质,具有防滑效果。由于车身较大,在乘坐空间上没得说。相信在动态体验中也会有着不错的感受,不过后座的脚踏位置稍微有点小。
前后悬挂行程分别是100mm、78mm,偏向于城市骑行+公路旅行的设定。
置物空间
置物空间是衡量一辆踏板车是否合格的重要指标,RT3在车身前侧分别有三个能够打开的小方格,难道都是储物格吗?打开看看。
打开右侧的储物格后,发现里面藏着一个USB充电接口,在骑行时可以把手机放在里面充电。
左侧的这个打开后是RT3的油箱盖,油箱容积12L,在这个级别中不小了。
中间的这个储物格打开后则隐藏着一根机械式的拉绳,这是用来做什么的呢?
在拿着感应钥匙的情况下,按下中间的按钮能够打开座椅下方的储物桶,但假如某一天这个按键因为不可抗拒的原因坏掉了怎么办?很明显厂家已经帮你考虑周到了。用钥匙打开中间这个储物格后你可以通过拉动里面的这根机械式拉绳的方式,打开储物桶,非常人性化。
储物桶采用了液压顶杆的设计,并且内有LED照明灯。可以放得下一顶尺寸不大的全盔。
储物桶内的LED照明灯
面积较大的风挡可以有效的减少迎面吹来的风,不过不可调节。
RT3的全车灯光设计是让我觉得非常用心的,远近一体大灯的照明效果非常不错,在大灯的两侧还有集转向灯一体的LED灯带,设计非常漂亮。
在右侧手把上还有双闪灯的开关。
再来看看尾灯的造型,刚性十足,配合三根束状的LED灯带无论是从哪个角度看都挑不出毛病,设计很用心。
近光灯夜间效果
你以为灯光到此结束了?并没有,让我觉得意外的是它的仪表,采用机械式仪表与LCD屏幕相结合的设计。能够显示水温、时间、里程、存油量、转速等信息。如果车速信息也能这块液晶仪表上显示的话就完美了。另外长按仪表左侧的COLOR键还可以根据驾驶者的需求变换背景颜色!
注:本站商品信息均来自于合作方,其真实性、准确性和合法性由信息拥有者(合作方)负责。本站不提供任何保证,并不承担任何法律责任。
注:本站商品信息均来自于合作方,其真实性、准确性和合法性由信息拥有者(合作方)负责。本站不提供任何保证,并不承担任何法律责任。