一直以来,贝纳利都是国内大排量摩托车的领军人物,至今,贝纳利依然是国产四缸摩托的选择,只是近几年,国内摩企争相发力,各种大排量运动型摩托如雨后春笋般发芽,而贝纳利却运用迂回战术,在其他领域开辟新战场,继续争做领军人物,可见贝纳利的市场眼光是非常独到的,这也是这家百年企业的生存秘诀。
2017年4月19日,贝纳利在五岳之尊——泰山召开新车发布会,一时间,泰安市仿佛成了国内摩托风向标,数十家媒体纷纷到访,贝纳利也邀请全国数百名车主共同见证这个伟大的时刻,到场的还有贝纳利外籍工程师,作为一名贝纳利与钱江和谐发展十二年的见证者,他会以一位外国友人的角度来讲述这些年贝纳利是如何变强的。
当然,摩托车才是真正的主题,人们把目光都放在三款新车上了,今天的重头戏就是三款新车,它们分别是国内弯梁、外观看的150街车和辆运动复古车。
今天介绍xx150,如今,国内150街车又填新成员,作为一款欧洲原创设计的车型,xx150给我们带来了各种惊喜,别的不说,仅仅这个外观就值回票价了,8800元的价格成为了有史以来价格下探的合资150街车,不得不说,与钱江合作的这12年来,贝纳利逐渐地形成了高性价比的产品结构,这与中国的国情密不可分,也给广大车迷带来了实惠。
个人认为,xx150可以被评为国内看的150街车,与颜值遥相呼应的应该是配置了吧,那么咱们就来谈谈xx150的细节配置。
网状编织车架不知不觉成为了主流,而xx150的车架是我见过的协调美观的,细看,做工也是一流。
贝纳利在这个价位的车上使用轻量化轮毂,必须给点赞。
前后碟刹早已不新鲜,但是前对四活塞,后双活塞可谓是暗夜里的一颗明珠,太出彩了。
还有一个加分设计,就是车架护板,这块塑料板没什么成本,但是却为车辆的整体性带来一个质的提升,换句话说如果连这个细节都做不好,那么也别指望整体性有多么协调。
全液晶仪表,设计的那么合适,一切都恰到好处。
后平叉虽然为普通方管结构,但是千斤却采用了赛车结构的调整方式,外观更专业,调整链条更科学。
xx150保留了大脚撑,这对于摩旅来说是必不可少的,加上边箱尾箱和高风挡后,用来长途摩旅再合适不过了。
富有肌肉感的侧面线条。
来一张车头照片,哈哈哈,上当了吧,那个水箱护网是假的,xx150是纯风冷机,不过预留出来的位置改装个油冷散热器是个不错的主意,而且我始终觉得水冷也许已经被研发部门提上日程了,因为这套车架外壳是个平台,值得再去研发更大动力的车型。
关于配色,就是发布会上这三辆红、白、黑啦,没有别的颜色。
动力方面,9.6kw和12.8N·m比国内150街车的平均值高出了1kw和2N·m,表现不错。9.2的压缩比让人松了口气,低标号汽油配上13.5的超大油箱太适合摩旅了,官方宣称续航能达到600公里,不过我想如果5档改6档外加化油器升级成电喷的话就更适合摩旅了。
总之,xx150的颜值与性能统统压制同级别的竞品车型,只是略微遗憾的是贝纳利没有一次性的发布全线车型,只是用150排量来试探一下市场,不过我相信,电喷、更大排量更优性能的车离我们不远了,到那时国内定会掀起新一阵xx的风潮。
BJ150-29B技术参数
引擎:风冷/单缸四冲程
缸径×行程:57.0mm×58.0mm
排量:148cc
压缩比:9.2:1
功率:9.6kW/8000rpm
扭矩:12.8N·m/6500rpm
传动系统:5档/链条传动
供油方式:化油器
制动系统:【前】盘式/手制动
【后】盘式/脚制动
长×宽×高:2065mm×810mm×1075mm
轴距:1365mm
座高:780mm
小离地间隙:190mm
整备质量:144kg
油箱容积:13.5L
轮胎:【前】100/80-17
【后】130/70-17
车速:100km/h
零售指导价:8800元
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