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运动性能与实用性这两个话题长久以来如同天秤一般,若重于一端,另一头就无法兼顾,而这样的印象在2011年川崎发表Ninja1000后被彻底改变,不同于一般车厂的“S”有整流罩版,只是加装了整流罩挡风罩而已,源于Z1000的Ninja1000针对机动性能与舒适度著下足了功夫,甚至连骑行姿势,座高高度,座椅的泡棉厚度都有所不同,以高性能的Sportnaked为基础,并融入Tourer的舒适性,打造出一台成功的跨界车款。
今年年底的两大车展里,川崎也展出全新一代的Ninja1000,顺应时代潮流新车型以电控配置升级与减低耗能为主要诉求,2017的新车将搭载KCMF川崎弯道管理功能与IMU轴向惯性感测仪,系统内包含了三段循迹模式调整、防抬头与弯道ABS系统,完美的电控保护提供驾驶稳定性且提高了骑行体验。
电子系统设定全集中在了左手把,方便骑士调整
IMU轴向惯性感测仪
经过调教的1,043cc直列四缸引擎除了能轻松地通过欧四环保监测,在动力的输出上也完全不受影响,马力高达142ps,11.3Kg-m的扭力更是在7,300rpm时就能爆发。
广阔的动力输出与饱满的低转扭力,在低速通行时能大幅度降低换挡频率,减少骑士的负担,而假日想热血一番时,有电控系统与AS辅助滑动式离合的加持下,面对弯道也能从容应对,让骑士能安全的享受骑行乐趣。
外形方面川崎强化了Sport风格,整体造型向老大哥ZX-10R看齐
全新的LED灯具不但照明效果较前代提升了百分之140,省电也非传统灯具所能对比的,耗电量只有前代的百分之五十,而为应付新增的大量电控系统,仪表板也跟着大改款,以圆形指针转速表搭配LCD屏幕,除了丰富的资讯外还提供了ECO节能指示功能,引导骑士以省油的方式进行巡航,节省燃料开销。
尾灯组也改为全LED设计,但方向依然是传统灯泡
身为一台Sporttourer舒适性与动力当然是不可或缺的重要因素,全新Ninja1000坐垫泡棉更为厚实,乘坐感受更为优异,常常被忽视的后座乘客,川崎也没忘记照顾,泡棉加厚座椅加长,并且使用防滑布料,让后座也能安稳地享受旅途,而招牌的侧箱在这次也进行了优化,复杂的锁扣设计被简化易与操作的卡扣,除了使用方便,卸除侧箱时车尾线条也更为利落,悬挂位置也略有调整,行李箱向车体重心靠拢,也减低对操控的影响。
产品名称
Ninja 1000 ABS
型式
ZXT00M
湿重 (kg)
235
外形尺寸
(长X宽X高) (mm)
2100X790X1185
座高 (mm)
815
轮距 (mm)
1440
近离地距离 (mm)
130
排量(㎤)
1043
冷却方式
水冷
净功率(kW/r/min)
104.5/10000
扭矩(N·m/r/min)
111/7300
缸径 × 行程(mm)
77.0×56.0
压缩比
11.8:1
燃料供应系统
FI (电喷) KEIHIN TTK38 × 4
油箱容积 (L)
19
传动系统
链条传动
变速箱档位数
6
轮胎规格前
120/70 ZR17 M/C (58W)
轮胎规格后
190/50 ZR17 M/C (73W)
发动机类型
4冲程水冷四缸DOHC 16V
火花塞
NGK CR9EIA-9
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