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从飓风302和Tornado 1130的图片对比来看,两者确实有血脉传承关系,飓风302绝不是蓝宝龙300的跑车版。但飓风302被人说成是蓝宝龙300的跑车版还大有人在,这一说法主要有两个成因:一是两款车用的同一款发动机,于是一些车友包括一些钱江的业务人员,在飓风302刚亮相的时候就这么随意的叫开了,这真是太不负责了,小编年初在参加某省钱江会议上,就听钱江的业务人员这么叫的;更重要的是第二点,今年年初飓风302在刚亮相的时候还没有取名,而是只有一个BJ300GS-C的型号,而蓝宝龙300的型号就是BJ300GS,你看看飓风302的型号就是蓝宝龙型号加一个后缀,如何能不让人误会为蓝宝龙300的跑车版?
这真是把飓风302给冤枉大了,小编曾经也这么叫过,今天必须承认错误,道出前因后果,同时还要从颜值上把飓风302和蓝宝龙300划清界限。这里也提醒厂家,新车在刚刚亮相期间,就要取好中文小名或英文小名,千万别只给一个车辆型号,否则大家很容易向雷同型号的车叫唤,把好好的一款全新车叫唤成改型车。
高颜值飓风302的整体外观设计由意大利团队完成,它采用了创新颠覆的全包而不是通常的跑车全包设计,突破性设计在裸露式车架,非常个性大胆,这种创意在跑车品类中极少,具有很强的挑战性,张扬了贝纳利的个性,同时也是贝纳利对产品车架、结构工艺等技术高度的一个自我挑战。
飓风302配置了300cc的双缸水冷八气门的发动机,该DHOC发动机不但技术领先,而且已上市两年,性能稳定,成熟度不断提高!美国德尔福电喷,功率26kw,扭矩27N·m和蓝宝龙300是同款发动机,但经过厂方重新调校,与蓝宝龙的骑行感受、加速性也完全不一样。在6000/rpm之前更像是一辆舒适性街车,过了这个转速如同突破封印,到7000转时感觉加速感,油门反应变得神经质,指针在转眼之间到了红区,到达11000/rpm开始断油,迈速表上数字递增速度也和之前来了个天翻地覆的变化,赛道能手的感觉又不断彰显,在低转速区独特的声浪又足够吸引路人眼球,逼格满满。
粗壮的倒置式前减震器,直径达41mm,右前减震阻尼预载可调,在街道行驶不会感觉生硬,回弹舒适,路过坑洼路面及减速带吸震效果明显,可以带来清晰的路感和良好的避震效果,后减震则是中置式,不过和蓝宝龙相比加长了减震行程,即便周末近郊小摩旅经历复杂路况,也能确保骑行的舒适度。
飓风302的刹车系统规格很高,前刹是对向四活塞卡钳配对直径260mm,厚度3.5mm的浮动式刹车盘;后刹采用240mm固定单碟刹盘,配备对向双活塞卡钳。在坡度为60度左右的下坡路上,可以完全依靠刹车的效果来减速,由此可见其制动效果。可惜的是16款ABS系统还没用上,很多车友表示不爽,相信2017年春夏就会出现ABS版的标配。
飓风BJ300GS-C技术参数
引擎:水冷/直列双缸四冲程/DOHC/每缸4气门
缸径×行程:65.0mm×45.2mm
排量:300cc
压缩比:12.1:1
马力:26kW/12000rpm
扭矩:27N·m/9000rpm
传动系统:往复式国际六档链条传动
供油方式:电子燃油喷射系统
制动系统:【前】辐射式对向四活塞卡钳
制动系统:+260mm浮动式双碟刹盘
【后】对向双活塞卡钳
制动系统:+240mm固定式单碟刹盘
悬挂系统:【前】倒置液压弹簧式
【后】中置液压弹簧式
长×宽×高:2150mm×745mm×1145mm
轴距:1410mm
座高:785mm
小离地间隙:160mm
整备质量:198kg
油箱容量:14L
轮胎:【前】110/70 R17
【后】150/60 R17
车速:170km/h
注:本站商品信息均来自于合作方,其真实性、准确性和合法性由信息拥有者(合作方)负责。本站不提供任何保证,并不承担任何法律责任。
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