阿普利亚Aprilia TREEA APR150-5A

Terra以独特的外形，营造浓郁的旅行气息。超大座垫，加高风挡、加宽车把等配置为长途骑行提供了有利的条件。搭载的马瑞利DOHC水冷发动机，性能优异，搭配的64齿后链盘为Terra提供充沛扭力。ADV系列更是以前：90/90-21  后： 130/80-17的轮辋配置打造出优异的通过性和灵活性。

下面是目前几款热门ADV&仿ADV车型的项目对比，大家不妨对照一下。

显然，TERRA 150比其他“流行”款式要特立独行的多。有几个项目需要特别说明一下：

1、峰值功率。排量越大，越受欢迎，这不错，但你需要看看动力的实际数据。尽管TERRA 150只有149cc排量，但它的引擎采用4气门顶置双凸轮轴（DOHC）结构，功率达到13.3kW，明显超越其他几款200级别的车型；在阿普利亚这款150引擎出现之前，国内能买到的号称“史上强150”的是雅马哈YZF-R15，而它的功率也仅为11.1kW。

2、比功率。比功率是衡量动力性能的一个综合指标，具体指发动机功率与质量之比。一般来讲，对同类车型而言，比功率越大其动力性就越好。由于TERRA两款车型做足了轻量化设定（仅为130kg和136kg），因而从换算后的比功率来看，对比其他几款200级别车型，它们会拥有大不一样的动力表现。当然，作为典型的高转速引擎，扭矩并不是它们的强项；但参考之前测试过的GPR125，别吝啬你的转速便是破解之道。

3、座高。不知道是为了真的照顾短腿骑士，还是嫌重新开发车架太麻烦，那些仿ADV的座高通常不足。但我们需要明确的是，ADV车型因其探险功能的定位，座高太低并不科学。TERRA 150普通版座高为800mm，ADV版则达到830mm，我认为是一个很合适的设定。当然，骑车是自己的事情，结合自身的驾驶技能和经验，自己觉得安心重要。

4、轮辋。TERRA两款车型选择了铝合金辐条轮配内外胎，特别是ADV版还选用了21寸前轮，更是纯正越野车或拉力车的标配。这样配置的优势是车轮具有更好的缓冲特性和抗震性，也能适应真正的off-road；此外，内外胎在野外条件下更容易进行修补或更换。总之，一切以脱困能力为主要诉求。当然，你若从未打算去救援范围之外的荒野求生的话，省心的真空胎和漂亮的铝合金一体轮才是。

5、油箱。TERRA的油箱只有11.2L，这似乎难以满足于长途休旅关于续航方面的需求。不过，我们得综合来看，我认为TERRA从配置上属于真正的轻量级ADV，能够基本满足全地形的需求；但它的活动半径，应该更多集中于你所生活的城市周边。去发现那些你从未涉足过的“无人区”，同时在城市里“趾高气扬”，为你赚足回头率，这便是TERRA的“使用说明”。