升仕幽灵250

人靠衣装，车的外观是影响你购买欲望的印象——

作为升仕品牌款重金打造的新品，升仕250S外型像什么，变形金刚，幽灵战士？不管他像什么，他一定就是他自己，不像任何一款国外某经典车型。

车辆细节

防摔塑料件加上定制研发的磨砂油漆，质感非凡，让人有触摸的欲望

↑比同级别更短的车身，790mm亲和力十足的坐高，1.65以上都不会有压力。座高下降的同时，离地间隙并未减少，还达到了188mm。

 

↑日行灯采用的是LED，大灯选用的是鱼眼灯泡。

↑常用仪表功能一应俱全，ZONTES的标志也是恰到好处，但是未配备档显。

 

↑目前市面上的磁力防盗锁，百分之95都是多边型通用性很大，而ZONTES 250S采用的是四边形，中间部分带个开口槽，相信就算仿制也有一定的难度，让防盗更有实际意义而不是配置摆设。

 

↑油箱盖的锁口同样在启动口上，方便在加油的同时省去了拔钥匙这个环节，油箱盖与整个油箱的间隙狭小这样才能让这个油箱看起来很美观，除了创新之外，更多是对工艺和外壳质量的要求。

 

↑后视镜座也是十分讲究，不是日常双螺丝锁紧，弹簧和锁槽控制，能够360度旋转，日常再也不用担心路况抖动导致后视镜锁口松动，而又无随身工具锁紧，在停车或者进电梯等，都能轻易折回后视镜防止碰擦损坏。

 

↑车身除了塑料件质量不错外，自家开模做出的三角台和烤漆也是十分之讲究，原图未处理，观众可自行对比同排量车型。

 

↑坐垫质感不错，坐垫和外壳都是自家研发制作，值得一夸的是斜接间隙，因为大部分车场都是由配件商提供，质量层次不齐，斜接也一般，导致间隙1-2cm都时有出现，而ZONTES 250S间隙都在0.5-1cm。

 

↑严格来说，ZONTES 250S采用的风油冷设计，而其中奥妙也是工厂引以为傲的，目前市面车型还是以风冷水冷居多，前后者大家都更加偏爱于水冷，毕竟性能摆在那，但后期同样成本过高，而在这两者之间还有油冷。但的劣势在于机油使用量过高，而且机油箱位置也是一大难点，而升仕250使用了一个奇妙而大胆的创意，直接在车架管里注射机油，用车架管来当机油箱，下方车架又正面迎风位，除了冷却之外，又增加了底部配重车身更稳。

要实现这一点并不容易，对焊接工艺要求居高，车架焊接位不能有孔、焊接后焊接处更不能出现焊渣，焊渣会随机油流入发动机，人工实现难度高，机器人焊接设备在此处就起了至关重要的作用，但也耗时四年才得以成型。

 

↑目前市面部分250cc，300cc级别后平叉都显得不够诚意，包括部分进口车，用心的同学可以去仔细看看在售车型，而关于后平叉想要一款理想的，昂贵的成本是关键，所以在不影响全车匹配的情况下，简洁的平叉在编者接受范围之内，况且真的不难看。

 

↑后减震是可调的，通过双层大螺丝调节，出厂设定偏向街道行驶。

 

ZONTES 250S的前悬吊阻尼设定适中，并没有如同跑车刻意偏向运动化的超硬朗设定，但也不会过于追求舒适而偏向软调,  这让ZONTES 250S舒适度获得确保，剧烈操控时却又不失弯道中的路面回馈感。面对需要快速变换重心的情况时，154kg的整备车重, 也带来不少灵活优势。

 

升仕ZONTES 250S采用双顶置凸轮轴四气门发动机，18kW的功率在单缸250中依然是处在集团的功率输出，73*59.5的缸径行程注定他起步不会太弱。 

独特的双机油泵设计通过喷射润滑，而非传统的齿轮飞溅模式，大大降低了发动机温度，良好的散热提高了发动机的稳定性，同时带动了耐用性。

缸头设计也是一大亮点，常用发动机一般都是铁缸套，ZONTES 250S为了更佳的散热性能，选择去掉了缸套，直接采用全铝气缸，直接用铝制气缸内壁和活塞接触，同时也降低了整车车重，铝缸的成本是要比铁缸套来的贵，可见升仕对ZONTES 250S还是下了成本的。

动力实测

实测极速: 128.0km/h(表速144km/h)

0-30km/h   1.0sec

0-50km/h   2.2sec

0-80km/h   5.8sec

0-100km/h 9.9sec

 

对照组Yamaha YS250(2014.08爱摩托同骑士非同场测试)

实测极速: 121.3km/h(-6.9)

0-30km/h    1.6sec (+0.6)

0-50km/h    3.0sec (+0.8)

0-80km/h    6.8sec (+1.0)

0-100km/h 11.6sec(+1.7)

 

加速实测视频

极速测试方面,D-box仪器测得ZONTES 250S极速 128.0km/h, 与过去试车组实测YS250的数据比对, 同为单缸发动机的但功率仅14kW的YS250录得极速为121.3km/h, 若就ZONTES 250S厂方公布的功率18kW来看,仅比YS250快7km/h左右的话, 极速的表现略为偏低, 试车组判断这很可能是150mm的后宽胎使得高速时产生重拖, 若换上130mm以下的窄胎, 极速表现应该会更佳 。

加速测试的部分表现则比极速好得多, 透过仪器可以看出, ZONTES 250S 0-80km/h加速仅需5.8秒, 实测百公里加速为9.9秒, 这在目前国产250中, 已经算是极佳的成绩了。

爱摩托短评

ZONTES 250S

优点：

1、抛开动力先不说，国产车的外观质感，喷漆，焊接，这些小细节质感一直给人留下了不怎么好的印象，而ZONTES 250S不吹不捧，是一台用“心”制造的摩托车，部分配件使用全机械制作，确确实实给这辆国产车加分，在细节制造是一种突破，特别在这个价位的前提下做到这一点，值得点赞。  

 

2、十秒以内的百公里加速成绩，接近130的极速，这成绩大家可以自行与以往我们做过的同级别车型测试数据相比较，已是相当不错。

3、154KG的车重，790的坐高，对不同身高男女来说都表现相当友善，也为市区的灵活驾驭加分。

 

                    升仕ZONTES250-S规格表

发动机型式:单缸 风油冷 DOHC

缸径×行程（mm）: 73x59.5

排量（ml）: 249

压缩比: 10.4:1

功率kw（r/min）: 18/8000

扭矩N.m（r/min）: 23/6500

燃油供给方式: 智能电喷

长宽高（mm）:1970x773x1052

座高（mm）:790mm

前轮规格: 110/70R17 54S

后轮规格: 150/55R17 64S

整备质量（kg）: 154

油箱容量（L）: 11

市场价格: 15800元