首先,这款车的亮点在于性价比,相比于两大合资250车型来说小黄龙250有明显的性能优势,价格优势,配置优势。搭载的是排气量249mL的水冷、四冲程、单缸、顶置式双凸轮轴发动机,功率18kW,扭矩21N•m,整车动力十足。澎湃动力丝毫不输搭载双缸发动机的同类型机型。
其次,小黄龙250的操控十分灵活,原因在于其单缸发动机在自重上具有先天优势。再加上车身轻量化设计,合理的重心分配,配合1370mm的轴距,都保证了小黄龙250优良的操控性能。油门轻盈,动力输出平稳,换挡顺畅,加上不宽的车身使得小黄龙在都市拥挤的车流中穿梭得心应手。在快速道路或是高架桥上,只要稳住油门,速度就会稳稳攀升,不一会就达到高速高转状态,让人充分享受驾驭快感。
另外,合理的座高和轻松的骑姿,就算是长时间骑行也感觉不到疲累。发动机运转平顺,动力输出平稳,噪音和振动控制均处于上流水平。
在悬挂配置上,小黄龙250的前叉依然和蓝宝龙300一样选用倒置减震,在路况尚佳的路面上表现相当优异,避震的前中段阻尼反应相当迅速。可见,在考虑该车运动性的同时,原厂悬挂调校也充分考虑了国内道路情况。在遇到大坑洞时,减震压缩到中后段,整车不会有松散的不安全感,阻尼完全可以抗住车身的反应,这对高速骑行来说是很重要的。
在刹车配置上,小黄龙250虽然没有配备和蓝宝龙300一样的前双碟刹,但是制动力已然足够,并且后刹车没有“软脚虾”的感觉,足以应付大多数状况。值得一提的是,小黄龙250的前液压刹车手柄采用与国外高档摩托车前制动上泵相同的设计,前制动手柄有4个挡位调节张开宽度,适应不同大小手型,更安全可靠。
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