川崎ninja300 不能上牌

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川崎品牌在日本摩托车四大家族里，产品命名是极具日本民族特性的。其中拥有30年历史的Ninja（忍者）系列就是其代表作，川崎忍者系列惯用的绿色，甚至被不少车迷称之为“川崎色”。

为庆祝忍者诞生30周年，川崎先后公布了ZX-10R、ZX-6R 636、ZX-14R以及250小忍的特别贴花版，而近期正式上市的2015款Ninja 300 30周年纪念别版，提升的不仅仅只是贴花，更是从细节处反应出了川崎忍者系列产品的传承与进化。

尽管300mL排量在忍者系列车型当中只能算作入门级，但是比起之前推出的定位近似的250小忍，ninja 300于细节处的改进非常之多。

在动力系统方面，自然是排量由249mL增加至296mL，电子燃油喷注系统的节气阀口径也由28mm增加至32mm。排气量增加了，供油量自然也增加了，所以ninja 300的马力和扭力分别增加了18%和25%，峰值马力由33ps提升至39ps，扭力也由2.24kg-m增加至2.8kg-m。虽然250和300的缸径仍是62mm，不过300的冲程由41.2mm加长至49mm，所以扭力更加强劲。新发动机的压缩比也由11.6:1降低至10.6:1，减低热量。不过新车的油缸容量由17.8L轻微减至17L,续航能力相对ninja 250会稍弱。

在操控方面，300的前倾角也有轻微修改，由26°增加至27°。拖曳距也由82mm增长至93mm，这令ninja 300跑直线时更加稳定。后减仍是采用Uni-Trak单筒氮气油压减震，行程由130mm增加至132mm，并附有5级预载调较。Ninja 300的尾胎也由250的130/70-17提升至140/70-17，令车尾更有霸气，配合车头全新造形，令小忍立马成为了有竞争力的入门新车。

制动系统的规格虽和250一样，但ABS版本的感应器采用了模组，反应时间更短，制动更精准。同时整车尺寸略有修改，不过相信影响轻微。座高由250的775mm升至785mm，有助提升弯性操控之余，仍保留低座优点。

Ninja 300配备全新发动机和改良车架，外型进一步ZX-R化。揉合ZX-10R的风挡和ZX-6R的双头灯，再加上ZZR 1400的跑车包围和轮圈设计，Ninja 300无论外在或内在都有所提升，令小忍的吸引程度提升至前所未有的耀眼层面。