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相比SR Max300，SR Max250在其外形方面并没有太大变化，依然保留了SR Max家族的动感设计。前脸设计极具个性，辨识度极高，采用倒三角造型的分灯设计，这一设计可以追溯到aprilia超跑系列的RSV4身上，Aprilia标志性面孔，鱼眼LED大灯和灯眉给人不视而威的冲击感。而其尖尾造型，也能看见超跑的影子。所以，单纯颜值来看，SR Max250是一款超级耐看的时尚运动大绵羊。
运动，不单单是指其外部造型，更多的也来源于其细节配置。SR Max250的重量及轴距和SR Max300一样，同样为188kg和1520mm，这样的设定使得车辆在高速行驶或是过弯时更加稳定。
在制动系统方面，前双活塞对向放射式卡钳，后单向双活塞卡钳完全可以满足日常需要。而标配的BOSCH１０.０双通道ABS也为骑行的你增加一份安全保障。值得一提的是SR Max 250的消声器采用的是原型消声器，其外部声浪更加醇厚。后扶手采用铝合金材质，美观大方且坚固可靠。
此外，SR Max250还对减震进行了升级，KYB后减震，可以更好地过滤颠簸和提高可操控性，得到更佳的驾驶体验。
而ASR安全驱动防滑控制系统，则可主动测算车轮转速，匹配前、后轮速比，有效防止单个车轮失速而导致的侧滑，湿滑路面行驶更安全。
除了以上为“运动而生”的一些列高端配置，SR Max250的动力同样不凡。该车搭载Quasar系列四气门水冷发动机，实际排气量为244mL，在8500（r/min）时能榨出15.6kW的功率，扭矩则为21N•m（6500r/min），动力输出强劲，运行平稳。并配备马瑞利电喷系统，高效分配空燃比，冷启动性能佳，保证车辆足够的动力输出，还加入了运动/经济双模式以供车友在驾驶时根据自身情况进行选择。
SR Max250定位于“运动休旅踏板”，其中的休旅保障除了来源于整车运动、灵活的操控外，其高科技配置也为旅途提供了不少便利。SR Max250搭载了T-BOX智慧车联网系统，4G T-BOX车规级硬件终端+大数据中台搭配摩征APP，集成了位置服务、数据服务、即时通讯和人工智能四大功能，实现人车互联，打造随时随地的摩托车骑行生态圈。另外，15L的油箱容量也为喜欢旅跑的车友提供了不错的续航里程；同时，该车还配备USB充电口，可以随时随地为电子产品充电，保证旅途电量满满。
相较于SR Max300，SR Max250在排量上有所变化，在某些配置上也有所调整。首先，SR Max250采用多功能7寸TFT液晶仪表，仪表尺寸由原来的9寸改为7寸，但依然是多功能TFT液晶仪表，带光感应自动调节功能，针对太阳光的强度大小，自动调整驾驶时的视觉效果，白天夜晚自如切换显示效果。此外，前后双摄高清行车记录仪及胎压监测两项贴心配置也并未出现在SR Max250身上。
声音
周毅 重庆渝北区
我从去年开始就一直关注aprilia的SR Max300，但始终没有入手，这次摩博会专门来看，没想到发布了SR Max250，价格比300少了三分之一，但配置却是实打实的高级，这样的价格在同级别车型中真是太实惠了，我已经准备入手了，这次是绝不再犹豫了，aprilia的品牌值得信赖。
赵鹏 湖南长沙
我是专门从长沙过来看展会的，关注的车型就是aprilia SR Max250。我仔细看了一下配置，和SR Max300的配置差不多，划算。下午的时候我还专门去了比亚乔的试驾场地，骑了一把SR Max250，骑上它的个感觉就是舒服，而后体验到了它强劲的动力，座垫也比较舒服，可以想象长途摩旅骑行时应该不会太疲惫，另外值得一提的就是它的操控，非常灵活，不论是绕桩还是过弯都较为随畅，可以说SR Max250是一款不可多得的运动休闲良驹。
陈玺 四川成都
不可否认我是一个颜值派，喜欢一辆车，颜值好不好肯定是我考虑的因素。aprilia SR Max系列车型的颜值是我所中意的。我也曾试骑过SR Max300，之后便对SR Max系列从单纯的颜值喜爱变成了对其动力、操控等内在东西的执着。这次发布的SR Max250我对它极其看好，不论是外形、动力、配置还是价格，可以说是十分的贴心了。不过我也有一点小小的建议，以后的SR Max系列车型，厂家能否增加一些选配，比如一键启动、电动玻璃、座椅加热等，这样消费者的选择会更多。
虽然在某些细节配置上，SR Max250并未全部向SR Max300靠拢，但它仍保留了SR Max300的核心配置，并且在动力、性能、操控等方面均有不俗的表现，不论是用于日常通勤，或是畅享玩乐，抑或长途摩旅，都让车友享受超乎想象的驾驭体验，而26800元的亲民价格，更是让人惊喜，相信这款新世代运动休旅踏板依然能像它的前辈一样，笑傲市场。
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