全新大贸KTM790DUKE

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2019年5月9日，KTM全新中量级街车790 DUKE正式上市，售价12.68万元，790 DUKE自2017年的米兰车展亮相以来，一直备受国内消费者期待，全新的LC8c 799cc并列双缸发动机和更极度轻量化的车身设计，让它一举成为同级车型中性能暴力的车型之一。为了强调790 DUKE的运动性和娱乐性，它还加入了快速换挡系统与Supermoto模式，在此模式下可以尽享滑胎乐趣。

KTM 790 DUKE与竞争对手相比，拥有一定的后发优势，而且在外观上也采用了KTM家族的设计语言，造型十分激进，这种设计非常受到年轻消费者的欢迎。

KTM 790 DUKE车身上透露着浓郁的KTM气息，前后WP减震、轻量化的铸铝摇臂，以及裸露出来的钢管车架，这些元素都是识别KTM车型的明显特点。

“剑道脸”大灯设计可以说开启了KTM大灯设计的新元年，出色的辨识度以及全LED光源给人留下了深刻印象。

全彩显示屏除了显示常规的行车信息外，还可以选装KTM My Ride系统来扩展更多功能；此外在驾驶模式上，790 DUKE提供了SPORT、STREET、RAIN、TRACK四种驾驶模式选择，每种驾驶模式对应不同等级的油门响应和动力输出等级，而多达九级可调的牵引力控制系统、ABS系统也会随之变化。

KTM PASC（滑动离合器）的出现在意料之中，PASC限度的减少突然降挡时的离合器阻力，防止后轮抱死，而快速换挡系统的出现着实令人惊喜，这套系统可同时满足升挡和降挡需求，这在同价位车型中是的配置。

KTM 790 DUKE前刹车系统使用了由西互制动提供的对向四活塞卡钳，前双300mm浮动碟刹盘满足了散热需求。

进气口位置设置在了副车架上，这种独特的设计风格充分利用了车身空间。

直径为43mm的WP倒立式前叉为790 DUKE提供了出色的运动性，渐进式弹簧的表现也会让驾驶员在弯道中的操控更加游刃有余，唯独令人遗憾的一点是这款减震并不具备调节功能。

KTM 790 DUKE搭载一台DOHC、水冷、八气门的LC8c并列双缸发动机，它的功率为77kW（105Ps）/9000rpm，扭矩为87Nm/8000rpm。

总结：

KTM 790 DUKE所搭载的那台并列双缸发动更符合“大众”需求，虽然这样的设定让人感觉790 DUKE失去了暴躁的性格，但790 DUKE在同级车型中的动力、车身轻量化方面是数一数二的，消费者所喜爱的KTM橙色基因并没有消失。在众多电子系统的辅助下，790 DUKE将驾驶乐趣化，快速换挡系统和Supermoto也能满足更多高级玩家的驾驶需求。

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