全新光阳K RIDER400 街车

光阳 KRIDER400 （高配版）外观实拍：

光阳 KRIDER400（下文简称：KRIDER400）

仿生学外观让KRIDER400有着前卫的造型，这是有别于之前挂挡车型的全新设计，作为重新回归的光阳挂挡车型，可以给KRIDER400的外观打个高分。此外，KRIDER400还搭载了可调节的前减震器、川崎原装发动机、动力模式选择以及全车LED光源等主流配置。

KRIDER400的长宽高为2118*830*1100mm，有着一副大排量车型的尺寸。主流的编织式车架，在内部完全可以容纳更大排量的发动机，也许在未来还会推出KRIDER系列的大排量车型，而205kg的整备重量并不算轻，与春风400NK相当。

高高隆起的油箱与上扬的尾部为车辆营造了更多的运动氛围，嵌入式LED尾灯也有着较好的整体感。两个版本的KRIDER400主要区别在于，高配版装配了规格更高的象牌Z8轮胎与内置胎压监测，而低配版则取消了胎压监测并换装正新轮胎。

KRIDER400提供了白色、黑色、金色三种涂装供选择。

杀气十足的LED大灯体现出了光阳运动型街车的造车理念，但大灯的整体造型与贝纳利车型有几分相似。

造型前卫的大灯采用LED光源，远近光成“V”字形排列。

嵌入式尾灯在点亮时，LED灯带可以勾勒出尾部轮廓，这样的设计让KRIDER400有着很高的辨识度，它也是一款采用全车LED光源的车型。

前刹车采用双300mm刹车盘与对向四活塞辐射卡钳的组合，可以后期直接换装Brembo卡钳， KRIDER400的两个版本都标配了博世9.1双通道ABS。

后刹车为240mm刹车盘搭配对向双活塞卡钳。

KRIDER400配备了可手动调节的52mm倒立式前叉。

单筒后减震器可进行7段预载调节。

KRIDER400高配版装配了象牌提供的Z8轮胎，前轮胎规格120-70 R17、后轮胎规格160-60 R17。

隐藏式排气略显臃肿，在双出排气管尾端配备了镀铬装饰罩。

光阳 KRIDER400（高配版）细节实拍：

油箱以及变径车把都让KRIDER400给人一种用料扎实以及更像大排量街车的感觉，位置较高的后视镜提供了更宽的可视面积。

虽然没有配备全彩仪表，但这块液晶仪表的显示信息非常丰富，左侧一小部分被多个警示灯占据，右侧的屏幕可显示如时速、里程、转速、电压、油量、时间、胎压等信息。

两侧的控制按键都是一些较为常见的功能，KRIDER400原厂配有双闪警示灯。

两侧的平衡端子与赛艇L300上的如出一辙，都是与施华洛世奇合作的产品。

刹车与离合器手柄都具备4段调节。

KRIDER400的油箱容量为15L，在这个级别是个中规中矩的容量。

一体式车座着重强调了长时间驾驶的支撑性与舒适性，KRIDER标识与白色缝线让车座整体都显得十分精致。

前脚踏配有缓震胶块以提升舒适性，后脚踏在金属表面也进行了防滑处理。

KRIDER400配套由台湾KMC提供的520型号链条。

KRIDER400搭载一台排量为399.1cc的并列双缸水冷DOHC发动机，这正是川崎ER4N的动力平台，与现款Ninja 400并非同款发动机，它的功率可达32kW（44Ps）/9500rpm，扭矩37Nm/7500rpm，而实际功率只比Ninja 400的33.5kW（45Ps）/9600rpm小了一点。

总结：

从KRIDER400上可以看出，光阳对于生产挂挡车型是认真的，在川崎技术的支持下、再配以自身不俗的造车能力，让KRIDER400有着较高的工艺水准。高配版与低配版的差异主要体现在外观件、胎压监测、轮胎品牌等方面，由此可见1000元的差价购买高配版本是选择。目前KRIDER400的主要竞争对手是售价仅为2.98万的春风 400NK，它比国产同级别车型贵了一万多元，而在2019年还会迎来川崎 Z400的挑战，虽然KRIDER400采用成熟动力平台与较高的配置，但在目前市场上的竞争力并不强，在春风 400NK和川崎 Z400的夹击下，KRIDER400想为光阳开拓挂挡车市场恐怕并不容易。

光阳 KRIDER400（高配版）参数表：