650NK搭载了目前中国的摩托车双缸
发动机，八
气门配置和
DOHC双顶置
凸轮轴技术，辅以无
摇臂赛车技术。轻量化的设计理念，采用了轻量化、高强度的合金
车架与空心
轮毂，行驶性能全面提升；人机工程学理念，拥有600cc排量同级车的车身前后配重。换装全新
仪表，新增时钟和小
里程功能；配备国际马牌
轮胎，显著提高
轮胎抓地性能；前、后
减震器均采用国际KYB减震，具备全自动调节机构；采用了性能一流的西互制动，配备浪花型浮动碟以及对向四
活塞卡钳。配置德国大陆ABS制动系统，方向性稳定、平顺性优异，有效避免制动时跑偏和侧滑的发生。
春风650NK明显的优点体现在动力性和操控性上，升级后的2015款春风650相比2011款可说得上“脱胎换骨”(大培子很遗憾没有驾驶过2014款CF650NK，所以在此只能用2011款650NK作为标杆)。2015款CF650NK保有了2011款650NK的动力性和操控性，针对650NK的软肋进行了对症下药，2011款650NK
轮胎抓地力不足、
仪表老土且信息量不足、制动偏于绵软、做工稍显粗糙、装配环节不严谨等，2015款的一切升级都非常具有指向性。2015款升级了KOSO
仪表、马牌
轮胎、大陆ABS、
悬挂系统调校的同时，明显提升了整体做工和装配质量。
