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全新大贸本田CB500X

入门级探险车
  • 价格:
    ¥71,000.00
  • 定金:
    ¥10,000.00
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  • 上架时间:
    2019年03月11日
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无锡市锦杰成贸易有限公司(老徐爱摩托)
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老徐爱摩托
所 在 地:
江苏省 无锡市 锡山区
联系电话:
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    CB500X作为本田在国内投放的入门级ADV车型,它依托出色的471cc双缸动力平台和的外观设计,给入门级骑士带来极佳的驾驶体验。既然作为以“X”字母为后缀的车型,应该具备强大的非铺装路面的应对能力,但以往的CB500X都不具备这项能力,而这种认知也一直持续到了现在,但直到我见到了2019款CB500X,才真正意识到这是一次用心也是非常成功的改款。厂家通过加强CB500X行走系统来提升它的综合实力,也在细节配置和外观上做出调整,终使其在面对日益火爆的ADV市场时能够依然保持着足够的竞争力。

    2019款 Honda CB500X售价表
    车型 售价(万元)
    CB500X 7.22


    2019款CB500X在外观设计上更加偏向CRF1000L的风格,更加收窄紧凑的车身,配合全新设计的油箱造型让整车多了一些硬汉气质,而全新的黑色迷彩涂装也大幅提升了视觉效果。


    2017款与2019款车型之间的外观差异还是比较明显的,除了油箱造型的变化外,车头部分的“鸟嘴”也在2019款车型上变得更加收敛。


    在车身尺寸方面,2019款CB500X的表现同样突出,其规格达到了2155*825*1345mm,不仅比上代车型更长,轴距也发生了细微变化,车身尺寸对比详见下表。

    2017款CB500X/2019款CB500X车身尺寸对比
    车型 2017款CB500X 2019款CB500X
    2095mm 2155mm
    830mm 825mm
    1360mm 1345mm
    轴距 1420mm 1445mm
    整备质量 196kg 197kg
    离地间隙 170mm 180mm
    爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

    尾部的变化并不明显,但如果仔细观察,你还是可以发现由于悬挂行程加长的缘故,车身尾部更加上翘,进而提升了整车的运动感。


    经过外形塑身后的2019款CB500X看上去更加干练,更加符合其“X”后缀的定义。


    CB500X不是本田全LED化的个受益者,但可以看出本田对这款入门级拉力还是下足了功夫,全LED光源的出现不仅增加了科技感,还大幅提升了实用性。


    尾灯部分同样采用LED光源,从CB500X诞生之日算起,变化小的地方当属尾灯,2019款车型同样不例外。


    更具硬朗气息的油箱护板为2019款CB500X增加了几分旷野风,车头两侧的仿进气口也增加了视觉上的层次感。


    全新设计的黑灰迷彩拉花让CB500X更加符合其车型定位。


    重新设计的一体式座垫经过了收窄处理,让驾驶员在站立骑行时能够更充分的夹紧车身;此外,由于悬挂系统的升级,座椅高度也有一定提升,达到了同级车中罕见的830mm,这个高度对于驾驶员的身高还是有一定要求的。


    2019款CB500X变化地方莫过于采用了前19寸后17寸的轮圈搭配,在上代车型中则是前后17寸的轮圈搭配;全新的轮圈规格让CB500X拥有更强的非铺装路面适应性,如果未来能够推出辐条轮圈版本的话就更好了。


    2019款CB500X选用了由邓禄普提供的MIXTOUR型号多功能轮胎,可以看出轮胎的龟背胎纹十分明显,具备轻度越野能力,其轮胎规格为前110/80 R19,后160/60 R17。


    排气造型从2016款CB500X上沿用到了现在,不过六边形排气搭配银色铝合金护板在视觉上并不过时。

    2019款本田CB500X外观实拍


    2019款CB500X首次使用了铝合金变径车把,不仅强度更高,角度也更加符其车型定位;还有一点变化十分值得关注,2019款车型的转向角增加3°,达到38°,这意味着在越野骑行时CB500X将获得更佳的操控性。


    风挡造型的细微变化可以忽略不计,不过2019款车型的风挡依然继承了两段调节功能,其和点相差35mm。


    2019款CB500X自带导航支架,为消费者省去了后期改装费用。


    全新的液晶仪表是2019款CB500X的亮点之一,不仅科技感更强,显示信息也更加清晰、直观,仪表功能除了转速、时速、油量、里程等基本信息外,还具备油耗统计功能、挡位显示、换挡提示灯等功能。


    手把按键还是一如既往的本田风格,按键造型没有发生任何变化,左侧手把为远/近光切换按键、超车灯按键,以及转向灯按键,右侧手把发动机强制熄火开关、灯光开启按键、发动机启动开关。


    重新设计过的导流板将有效减少传递给驾驶员的水箱热量,其次还能提升水箱的散热效率。


    车架方面,2019款CB500X与老款车型相比没有太大变化,依然采用管径35mm的钻石型车架设计。


    2019款CB500X依然采用钢制后平叉设计,但造型相比上代车型有明显变化,质感也有了一定提升;CB500X的传动牙盘、链条,分别由RK与DID提供。


    直径为41mm的可调式正立式前叉为CB500X带来了极佳的减震效果,而2019款车型还将前减震行程提升15mm,达到150mm,增加了其路面适应性。


    本田特有的Pro-Link多连杆后减震赋予了CB500X更好的操控性,同时后减震行程也经过提升,达到150mm,为了应对驾驶员的不同驾驶需求,后减震还加入了九段预载调节功能。


    刹车系统上,2019款CB500X依然维持了上代车型的设定,采用了前单盘搭配单向双活塞卡钳组合,后刹车为单盘搭配单活塞卡钳组合,刹车系统由日信提供,前后轮均标配ABS系统。


    2019款CB500X搭载一台排量为471cc的并列双缸发动机,这台发动机就是国内厂家争相仿制的对象,不过2019款车型新增了滑动离合器,并对发动机重新调校,但其功率依然维持在了37kW(50Ps)/8500rpm,扭矩则为45Nm/6500rpm;这台发动机虽然不注重高转速表现,但应对日常代步娱乐还是十分轻松的。

    总结:

    这次CB500X的升级改款可以说满足了不少消费者的期待,不过价格相比老款车型有一定提升。相信许多消费者对4月的本田大贸摩托的集中调价还记忆犹新,2017款CB500X在官降后为6.94万元,而2019款车型为7.22万元,2800元的差价其实对于升级增配颇多的CB500X来说并不值得在意,而且综合来看,这次的改款升级也将CB500X的越野能力进一步提升,让消费者在面对500cc级拉力车时有了更加合适的选择。

    2019款本田CB500X细节实拍

    2019款本田CB500X基本参数
    发动机型式 并列双缸 水冷 DOHC 八气门
    排量 471cc
    缸径*行程 67*66.8mm
    压缩比 10.7:1
    功率 37kW(50Ps)/8500rpm
    扭矩 45Nm/6500rpm
    变速器型式 6挡 常啮合
    前刹车 单碟刹盘 单向双活塞卡钳 带ABS
    后刹车 但碟刹盘 单活塞卡钳 带ABS
    前减震 41mm可调正立式前叉
    后减震 单筒油压减震 9段预载调节
    长*宽*高 2155*825*1345mm
    整备质量 197kg
    油箱容量 17.5L
    座高 830mm



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